大好消息

厦门地铁又传新进展——

地铁4号线蔡厝站-大嶝北站区间

1.36公里跨海区间即将贯通

今后又将多一段“海景地铁”！

地铁6号线林埭西站

866根钻孔灌注桩完成过半！

此刻

厦门人赶紧都看看吧！

地铁4号线蔡厝站-大嶝北站区间

1.36公里跨海区间即将贯通

全段采用地上高架桥梁设计

厦门地铁4号线跨大嶝海峡高架桥正在进行最后两跨收口梁的施工，即将贯通。

站在跨海高架桥上，厦门轨道交通集团地铁4号线标段项目经理阙寿洪告诉记者，目前，各参建单位正在合力攻坚，力争在4月实现蔡厝站至大嶝北站区间贯通。

地铁4号线蔡厝站至大嶝北站区间跨越大嶝海峡，连接翔安区新店镇蔡厝和大嶝岛，路线沿翔安东路西侧自西北往东南方向延伸，进入大嶝岛后与正修建的机场大道并行敷设。区间全部采用地上高架桥梁设计，全长1.36公里，其中跨海段全长约590米，属大嶝高架段关键工程。

该区间工程因地处海域，施工环境较为复杂，对工程结构耐久性、混凝土等级、混凝土抗渗防腐质量要求较高，同时存在海洋环境保护高标准要求。

正在建设中的地铁4号线蔡厝站至大嶝北站高架区间工程。工人正在跨越大嶝海峡高架收口梁施工现场进行绑钢筋作业。

厦门地铁4号线一期工程

4号线全线分两期建设，其中，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，运行时长少于30分钟，形成快速互联互通，支撑环湾发展。

具体站点以官方公布为准

地铁6号线林埭西站

866根钻孔灌注桩完成过半

是厦门境内与漳州接壤的第一个地铁车站

厦门地铁6号线林埭西站热火朝天的施工场面

林埭西站是厦门境内与漳州接壤的第一个车站，位于海沧区东孚西路与文山东路交叉路口，沿东孚西路中央绿化带敷设。车站内设计有折返线，地铁车辆可以在里面调头。车站全长近500米，为普通车站长度的两倍多。车站于去年12月底开工建设，受疫情影响于2月下旬复工。

在复工之初，作业人员进场，材料、设备供应都受到一定程度的影响。各参建单位齐心协力，迎难而上。目前，场区临建工程整体建设进度完成85%，主要施工力量集中在围护结构建设上。

“这座车站采用明挖法施工，围护结构有866根钻孔灌注桩，目前，已经完成了448根，完成率达51.73%，按照现有进度预计5月中下旬能够完成车站主体的围护结构。”厦门轨道交通集团地铁6号线项目指挥部副指挥长阮建军说。

作为一个深基坑工程，围护结构钻孔灌注桩的质量关系到整个工程的安全。该车站的围护结构钻孔灌注桩长20米至24米，直径1米，桩与桩间隔为20厘米，密密麻麻的桩基，将为基坑开挖提供有力的支护。此外，还有一个室内钢筋标准化加工场即将启用，进一步保障钢筋加工质量和效率。

厦门地铁6号线林埭西站至华侨大学站工程

项目起于海沧林埭西站，止于华侨大学站，跨集美、海沧，全长18.8公里，共设车站13座。其中马銮湾片区首开段4站3区间2017年2月开工。

项目建设对支撑厦门“跨岛发展”战略、提升岛外组团间交通能力与服务水平、适应区域同城化发展、实现轨道交通发展目标具有重要意义。项目建成后将连接漳州角美，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、推动海峡西岸经济区建设意义深远。

除了4、6号线之外

前方还有更刺激的！

急CALL所有厦门小伙伴！

厦门交通路网将更发达

新机场、地铁3号线、海沧隧道……

厦门新机场报建公布

近日，厦门新机场报建信息公布，其中项目总投达392亿。

主要建设内容本期建设工程北一跑道、南一跑道，长度均为3800米，站坪各类机位数196个，建设T1航站楼65万平方米、综合交通中心8万平方米、停车楼18万平方米。

建设货运站、仓储、航食、机务维修、运控中心合计约62万平方米。配套建设供电、雨污水、污物、供冷、燃气、通信、综合交通等设施。

不仅仅是报建信息公布，日前，新机场路牌也已上架。

图源：@一鷺展翅Amoydvlp

据国家批复的厦门新机场总体规，厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次；终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。

对于新机场，规划已明确，“2022年底厦门新机场及配套工程基本建成、2023年投入使用”。新机场定位为区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。

地铁3号线岛内段全线贯通

3月20日

地铁3号线岛内段（火车站—湖滨东路站）全线贯通

这一关键工序取得重大突破

意味着3号线岛内段（火车站—五缘湾）

全线实现洞通

对3号线的建设

具有重要的里程碑意义

厦门地铁3号线

起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7km，设车站26座，于2016年8月全线开工。截至目前，厦门火车站至蔡厝站段车站主体全部封顶，区间掘进完成99%，目前正全面攻坚过海段，机电工程也在紧跟土建工程，各车站均已开始机电安装及装修施工。

福厦高铁

4月3日9时18分，由中铁大桥局承建的福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，标志着福厦高铁全线施工难度最大的控制性工程取得重大进展。 

据介绍，新云居山隧道群由五座隧道组成，合计长度4400余米，是福厦高铁全线施工难度最大的重点控制性工程。此次贯通的2号隧道是新云居山隧道群工程的突破性关口，贯通后将成为隧道群后续施工的重要运输通道。

西溪特大桥

省、市重点工程福厦高铁项目厦门段西溪特大桥全面恢复规模化架梁施工，截至3月中旬，西溪特大桥已完成58孔箱梁架设，接近架梁总工程量的十分之一。

全长24.68公里的西溪特大桥是全线最长的桥梁，其建设进度更是重中之重。据悉，西溪特大桥预计2021年3月份完成架梁，届时，人们翘首以盼的福厦高铁离通车又近了一步。

福厦高铁厦门段西溪特大桥正在进行箱梁架设工作

滨海东大道九溪大桥

3月30日，省市重点项目--滨海东大道九溪大桥进行第一联箱梁混凝土浇筑，标志着工程已进入上部结构施工阶段。滨海东大道全线将于明年底建成通车。

首次投入浇筑的是九溪大桥桥头位置的一联箱梁，长70米，施工单位从上午8点开始施工，连续15个小时不间断进行，最终完成550立方米混凝土首联箱梁浇筑。

九溪大桥是滨海东大道全线控制性工程，长496米，从去年3月动工以来，目前桩基已基本完工，陆上承台、墩身完成建设;水上部分的承台围堰开挖正在进行，采取上下部结构齐头并进，预计桥梁将在今年底实现单幅贯通。

翔安东路

除九溪大桥外，滨海东大道另一项控制性工程--翔安东路下穿通道现已完成一阶段主体结构，二阶段明挖施工即将开始，软基堆载预压部分路段完成卸载，路基施工已经展开。三个施工标段从2月10日复工以来，正全速推进各项施工。

据了解，滨海东大道翔安东路至莲河段是我市快速路网骨架之一，也是闽西南协同发展区的重要交通工程，与泉州滨海大道对接，路线全长8.7公里，计划于2021年年底建成通车。

滨海旅游浪漫线二期(翔安段)

滨海旅游浪漫线二期(翔安段)今年年底建成后，将成为集体育健身、休闲旅游娱乐功能为一体的产业带和环湾景观带，也是全年全天候全路权的彩色马拉松赛道。届时，这条满足马拉松半程赛事要求的风景线，将满足市民日常旅游休闲、康体健身的需要。

厦门市市政建设开发有限公司滨海旅游浪漫线二期翔安段景观项目经理陈群介绍，翔安段全线以一线一环3节点展开，各节点景观功能有所区分，分为文化建设、休闲娱乐和运动康体3大类。

闽石园节点段延续二期人文特色风格，主要打造闽南特色石文化的历史记忆以及展现石材工艺等；雨绵湾节点段结合下潭尾湾区现有红树林生态公园风格，将后侧湾区打造为生态湿地空间；绿茵港节点段衔接海上红树林生态公园延伸栈道和景观视线串联，园区内设有多功能活动场地，满足日常各类型活动的举办需求，同时满足赛事期间马拉松半程赛终点场地空间及功能需求。

他还透露，按照工程规划进度，5月将完成土地平整、土方回填;8月，苗木种植将基本完成;10月初，将完成道路铺砖、安装照明设备;12月项目可移交路桥体育集团。

翔安肖厝南路

近日，从市政集团了解到，位于翔安区的肖厝南路(翔安南路—翔安大道段)建设正在有序推进中，预计今年8月具备通车条件。

肖厝南路(翔安南路—翔安大道段)总长1.96公里，设计为双向六车道的城市主干路，主要建设内容包括路基路面、雨污水工程、管线综合、缆线沟等，道路连接刘五店社区与翔安南部新城片区，沿途还横穿了东界社区及多个重点工程项目，项目完工后，将为周边社区及重点项目建设提供便利的通行条件。

据该工程生产经理吴威明介绍，通车后，这条道路将为周边地块建设，包括会展嘉园以及双十中学地块的施工提供便利条件，能为材料运输及周边村民出行带来便利。

厦门新机场土石方运输通道

作为厦门新机场建设的重要项目，厦门新机场土石方运输通道承担着从南安运输土石料的重任。新机场大规模的建设中，这条道路就是最重要的“输血管道”，也是整个建设进程的“生命通道”。路面已全线通车，将投入使用。

厦门新机场土石方运输通道项目全长6.995千米，分为主线和支线。主线为起点沙美村至眠虎山矿区，以八一公路进行拓宽改造，设置双向四车道;支线为起点鸿山加油站至小光山矿区，设置双向双车道。

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