近日，福建省财政厅发布了《福建省财政厅 福建省发展和改革委员会关于发布福建省政府和社会资本合作（PPP）项目管理库清单的通告》。

通告称，根据《福建省人民政府关于推广政府和社会资本合作（PPP）试点的指导意见》（闽政﹝2014﹞47号）和《福建省财政厅关于规范政府和社会资本合作（PPP）项目管理的通知》（闽财金﹝2017﹞47号）等文件精神，省财政厅、省发改委对2018年4月发布的省级项目管理库动态清单进行跟踪，清退了部分不再采取PPP模式的项目。

对比2018年4月发布的清单，泉州市现代有轨电车（一期）项目已不在2019最新清单中，这表明，泉州有轨电车项目不再采取PPP模式建设，这也意味着泉州有轨电车或将夭折！

下面跟小编一起来回顾一下，泉州现代有轨电车的历程：

2012年5月25日，《泉州市骨干公共交通系统发展研究（纲要稿）》获得专家组通过，为该线规划之伊始。在此纲要中，泉州现代有轨电车1号线（以下简称T1线）T1线被设计为自泉州汽车站始发，经由泉秀街、通港西街、东海大街、滨海路、府西路至海星街为终点
　　
2015年10月13日，泉州市委召开会议，宣布T1线运营区间变更为泉州火车站-石狮服装城
　　
2016年1月6日，泉州市城乡规划局发布T1线第二次走向变更。此次规划中，T1被设计为自泉州火车站始发，途径普贤路、泉山路、少林路、温陵路、泉州大桥、泉安路、和平路、石泉路、南洋路，终点为石狮服装城，全程40.8KM，计划投资69.5亿元人民币，并计划于6月开工
　　
2016年4月1日，T1线通过线网技术审查

2016年4月29日，泉州市交通运输委公布T1线第一次环评公示
　　
2016年6月3日，市交通委发布T1线第二次环评公示
　　
2016年6月4日，市城乡规划局发布T1线第三次走向变更。T1变更为泉州火车站-后渚港。原有的T1线泉州汽车站至石狮服装城段被拆分为T2线
　　
2016年9月1日，泉州交通集团发布T1线设计勘察招标公告
　　
2016年9月20日，泉州市环保局发布T1线环境影响报告书
　　
2016年10月11日，泉州市发改委批复T1线可行性研究报告，近期建设站点增加至23个，远期建设站点缩减为5个
　　
2017年5月 泉州有轨电车工程施工期间交通组织设计两次流标
　　
2017年12月 泉州有轨电车北峰段完成项目征迁工作
　　
2018年8月 泉州符合轻轨建设条件 泉州市现代有轨电车(一期)工程目前完成土建施工图设计，开建时间待市委、市政府确定。

何为PPP模式？

PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，通常译为“公共私营合作制”，是指政府与私人组织（社会资本）之间，为了合作建设城市基础设施项目。或是为了提供某种公共物品和服务， 以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。

泉州现有哪些PPP项目？