来了！来了！

重磅好消息

全城欢呼！

厦门第三东通道

翔安大桥

厦门地铁4、6号线

杏锦路

......

都传来最新消息！

2022年

厦门交通将加速发展

迎来新一波升级

恭喜！狂欢！撒花！

厦门第三东通道

近日，厦门第三东通道项目设计、勘察(分3个合同段)中标结果在厦门市公共资源交易网公布，而勘察监理投标文件递交截止时间为2022年3月9日10时15分。

这意味着，备受关注的厦门第三东通道有了实质性进展。

根据公布内容，第三东通道起于厦门岛东部，以桥梁形式跨越东部海域，接入翔安新机场及翔安区，路线全长约20公里，海域段长约15公里，主桥为主跨1200米的跨海悬索桥，采用高速公路标准。

也就是说，继第二东通道(翔安大桥)之后，厦门东部海域将再建一座大桥(厦门第三东通道)，实现厦门本岛与翔安新机场片区的快速交通联系。

据介绍，第三东通道总投资约为305.7亿元，勘察监理周期为92个月。

近几年来，厦门第三东通道常被提及。

2016年《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》提到，将推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作；

2019年，厦门第三东通道项目正式被列入2019年第二十七批市级基建项目前期工作计划；

2020年6月，第三东通道连接线(五通东大道)工程列入2020年第二十批市级基建项目前期工作计划；

2021年，厦门国民经济和社会发展预期目标和任务中指出，争取厦门第三东通道早日开工......

来源网络，仅供参考

厦门地铁6号线角美延伸段

3月2日17：00，角龟（角江路站～龟山站）区间右线“龙江1号”盾构机顺利贯通，成为该工程第一个双线贯通的区间，标志着全线盾构施工进入了又一新阶段。

厦门地铁6号线角美延伸段工程于2019年12月开工，起于漳州台商投资区龙江明珠站，止于厦门地铁6号线林埭西站(不含)，总投资约84.07亿元，全长9.8公里。其中，漳州境内8.2公里，厦门境内1.6公里，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。该工程将与厦门地铁6号线同步运营。

厦门地铁6号线

此外，近期厦门地铁6号线也传来新消息——厦门市轨道交通6号线集美至同安段勘察设计总承包中标！

工程建设规模：厦门市轨道交通6号线集美至同安段（华侨大学至滨海西大道)工程西起华侨大学站（不含），东至滨海西大道站，线路沿集美大道、乐海路、滨海西大道布设。

线路全长4.465km，均为地下线，设站3座，其中换乘站1座（换乘站嘉庚体育馆站土建工程已纳入9号线勘察设计总承包范围，不在本次招标范围内），平均站间距1.48km。

全线设1座停车场，为滨海停车场。车辆采用B型车，线路按照全自动运行系统GOA4等级标准设计。

至于建成及开工具体时间，据此前的报建信息显示，项目计划今年12月开工，预计2028年12月建成。

厦门地铁4号线

近日，有网友发布四号线站点问题咨询。

1、四号线彭厝北站沿蓬莱路敷设的三个出入口的具体位置?该站是否会在洪钟大道与蓬莱路交界口的西北侧设置出入口?

2、地铁三期规划对于彭厝北站与洪坑站区间是否有计划新增站点?如有，该站点具体位置在哪?

对此，厦门市地铁办公室答复：据轨道集团核实后反馈如下：

1、彭厝北站在蓬莱路南侧设置3个出入口，自西向东距离洪钟大道道路中心线分别为130m、270m和517m，其中最东端出入口与现蓬莱路过街地下通道连接，可通过该地下通道下穿蓬莱路至北侧。受蓬莱路东西向下穿洪钟大道地下通道、共同管沟及电力管廊控制性因素控制，无法在洪钟大道与蓬莱路交界口的西北侧设置出入口;

2、地铁4号线为岛外环湾快线，后溪至翔安机场段已按规划方案开展土建施工，目前已开始铺轨，不具备在彭厝北站与洪坑站区间新增站点条件。

杏锦路

（跨沈海高速段）

杏锦路（跨沈海高速段）项目建设进展顺利，预计将于年内实现通车，届时软件园三期上班族的通勤时间就将大大缩短。

杏锦路（跨沈海高速段）项目起于锦亭北路，以桥梁形式上跨沈海高速后，先后与集美北大道和软三纵路平交，全长约414米，道路等级为城市主干路。记者在现场看到，工人们正在紧张施工。项目自去年5月开工以来，进展顺利，目前已经完成了全部桩基施工，正在进行下部结构工程施工。

灌口中路

（纵四路—中洲路段）

集美新城又将新增一条城市主干道！

灌口中路（纵四路—中洲路段）该项目预计于今年8月完工，建成后，周边片区居民到厦门北站乘车更方便啦！

项目位于集美新城，起点位于软件园三期C区纵四路平交口，终点位于中洲路交叉口，路线整体由西向东延伸，上跨碧溪至孙坂北路。项目全长0.935km。道路等级：城市主干道，双向六车道，设计车速40Km/h。

集美新城软件园三期灌口中路（纵四路—中洲路段）是灌口中路的重要路段，灌口中路与集美北大道大体平行先后连接灌口机械工业集中区、灌口东部新区、软件园三期等，是以上各片区以及厦门医学院、厦门二中集美校区通往厦门北站的主要通道。

项目建成后有利于完善集美新城交通主干路网，提高交通运输效率，缓解区域范围内主干道交通压力。

厦门第二东通道

近日，厦门第二东通道(翔安大桥)建设传来喜讯:A3标项目完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作，标志着该标段海中区钢箱梁安装工作进度已过半。按照计划，该项目预计2022年底建成通车。

作为我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，第二东通道(翔安大桥)全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主梁由35跨钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁，重达2470吨，高3.5米，长90米，宽37.5米，相当于8个篮球场大小。

翔安大桥(厦门第二东通道)是厦门市第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，终于翔安大道，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。

厦门第二东通道(翔安大桥)A3标海中区第6榀钢箱梁吊装现场。牛义仁摄

海沧南大道

（马青路-沧江路段）

厦门市发展改革委发布关于海沧南大道（马青路-沧江路段）提升改造工程可行性研究报告的批复，同意建设海沧南大道（马青路-沧江路段）提升改造工程。

项目位于海沧临港新城，起于既有马青路，终于规划沧江路，路线全长3.63公里，包括提升改造马青路至建港西路段和新建建港西路至沧江路段。其中：

1.改造段：起于马青路，终于建港西路，长2.63公里，通过新建高架桥，改造地面辅道等方式将现状道路提升为城市快速路，路幅宽60米。高架桥长2.47公里，双向6车道（角嵩路至建港西路双向4车道），桥宽19-26.5米；地面辅路双向6车道。同步改造马青路立交及角嵩路立交，新建、改造匝道总长5.2公里。

2.新建段：起于建港西路，终于沧江路，长1公里，按城市快速路标准建设，路幅宽41米。高架桥长0.88公里，双向4车道，桥宽19米；地面辅路双向4车道；新建沧江路互通式立交1座。

车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用透水型步砖。

主要建设内容：道路、桥涵、市政管线、交通、照明及绿化景观等工程。

项目总投资估算97997万元（不含另估征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本），项目前期工作有效期二年。

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内容综合整理来源：厦门市公共资源交易网、厦门日报

厦门广电、厦门集美新城等

文中表情包均来源网络