今天厦门市十四五交通规划正式印发！

第三期地铁规划上报审批、高崎机场或保留、第三东通道适时启动建设......规划聚焦了厦门重点推进的交通项目。

新的交通格局即将形成，我们梳理了重点，一起来看看！

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官方重磅文件发布

厦门5年交通工作方向定了

今日，厦门市人民政府办公厅发布了《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》。

据悉，该规划是依据《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》和《厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。规划基年为2020年，规划期为2021-2025年。

对此，本网梳理了几点关键信息如下：

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十四五发展目标

锚定2035年远景目标，综合考虑我市交通发展基础、发展条件，坚持目标导向和问题导向相结合，助推“五中心一基地”建设，着力巩固“一座枢纽”：国际性综合交通枢纽，助推我市“五中心一基地”建设；

巩固国际性综合交通枢纽。到2025年，港口货物吞吐量达到2.5亿吨，港口集装箱吞吐量达到1400万标箱，邮轮旅客年吞吐量达到60万人次，空港旅客年吞吐量达到3200万人次，机场国际通航航线达42条以上，市域内铁路营业里程达到194公里。

基本建成综合立体的区域交通网络。到2025年，城际轨道交通建设里程达到52公里，建成公路通车总里程（不含自然村道）2300公里。

基本建成高品质交通网络。到2025年，全市快速路里程达到400公里；轨道交通运营里程达到162公里；健康步道里程达到500公里以上。

基本建成人民满意的现代化运输服务体系。到2025年，全方式绿色出行率不少于70%，公共交通占机动化出行分担率达到50%，通自然村道路硬化率接近100%，邮政业业务收入达到150亿元。

基本建成全国领先的智慧交通管理体系。到2025年，岸桥自动化控制率达到30%，交通运输基础设施、运载装备、行业管理等要素的数字化率达到100%，重点路段动态监测覆盖率达到90%以上，公共交通电子支付率达到90%。

基本建成保障有力的交通行业治理体系。到2025年，较大以上等级道路运输行车事故万车死亡人数下降率比2020年下降20%，沿海离岸100海里以内水域应急到达时间小于90分钟，交通运输CO2排放比2020年下降3%，邮件快件绿色包装规范化达到95%。

建设国际性综合交通枢纽

规划指出，打造通达全球的国际航空枢纽。

以“世界一流、国内领先”为目标，推动厦门新机场定位进一步提升为我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。

加快新机场建设。推进厦门新机场建设，在“十四五”时期建成2条跑道、55万平方米的航站楼，196个站坪机位资源，1座塔台，3处站坪运行管理设施及其他辅助生产生活设施和公用配套设施，推进厦门区域管制中心建设。

厦门新机场鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）

打造通达全球的航线网络。至2025年，通航航线增长至200条以上，其中国际通航航线增加至42条以上，出入境客流占比增长至17%以上。

打造空地、空海、空铁一体化集疏运体系。“十四五”时期推动建设“两快两高”（即第三东通道、溪东路、机场高速、泉厦金联络线）与“一快一普”（轨道交通快线4号线和普线3号线），形成与国铁、城际轨道交通、城市轨道交通、公交等多种交通方式一体化的陆域交通无缝衔接体系，加强新机场对闽西南协同发展区及海峡两岸集疏运辐射能力，打造厦漳泉金1小时、闽西南协同发展区2.5小时以及周边区域半天内的陆域交通圈。

推进通用航空建设。依托厦门新机场，培育本市骨干通航企业，积极引进国内有实力的通航企业，形成覆盖闽西南的通用航空服务能力，进一步研究高崎国际机场保留为通用机场的可行性。

推进厦门新机场片区产城人融合发展。借鉴上海虹桥枢纽开发建设经验，推动厦门新机场与周边土地综合开发，促进与商贸金融、旅游餐饮、购物娱乐等协同发展，增强厦门新机场在资金、用地、信息服务、市场准入、金融制度等要素保障。

规划指出，强化国际航运中心地位。

强化厦门邮轮母港“龙头”带动，打造“海丝区域性邮轮母港”与“国际邮轮旅游目的地”品牌，成为东南沿海最具活力的国际邮轮母港和海峡邮轮旅游经济圈的核心港口；

至2025年，港口吞吐量达到2.5亿吨，其中集装箱吞吐量达到1400万标箱，年邮轮艘次和邮轮旅客吞吐量分别达到200艘次和60万人。

打造厦门国际邮轮优质品牌。完善邮轮母港基础设施，大力打造厦门市国际邮轮始发港，建设“海峡邮轮经济圈”。加快厦门邮轮母港二期航站楼建设，形成邮轮母港片区“前港、中区、后城”联动发展模式，完善邮轮母港片区及周边道路交通设施和公共交通线路的规划建设，提高邮轮港区与城市轨道交通、机场、高铁和主要旅游集散中心的接驳能力，构建高效便捷的邮轮码头配套交通体系。

厦门国际邮轮母港航站楼图源：厦门日报

升级与金砖国家货航服务水平。以金砖国家产业互补为基础，建立厦门港与金砖国家定期航运班列，推动厦门港成为金砖国家与中国联系的窗口。

规划指出，提升国家铁路枢纽。

厦门铁路枢纽是我国中长期铁路网规划“八纵八横”之沿海通道的重要节点之一，“十四五”时期将逐步打造为北通华中、南达华南、西连华中西南等地区的区域性枢纽，主动融入“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架。

形成多向对外的铁路通道格局。“十四五”时期，加快推进福厦高铁建设，开展既有福厦铁路承担货运功能研究。积极推进厦渝高铁、昌厦高铁等通道前期研究，争取纳入国家中长期铁路网规划，加强厦门铁路枢纽与国家“八纵八横”铁路大通道的衔接。

福厦高铁

推动铁路枢纽体系建设。加快推进厦门北高铁站、福厦铁路翔安站建设，做好与城市轨道、城市道路网络的衔接建设，打造高效、立体、互联的枢纽集疏运体系。开展厦门东站、新高崎站、同安货运站等铁路车站前期研究工作。

加快推进轨道交通4号线一期工程、轨道交通6号线一期工程建设，开展跨东海域通道工程、集美北大道（海新路至安仁大道段）前期研究工作，“十四五”时期初步构建以轨道交通为骨干、以道路交通为补充的厦门北高铁站集疏运系统。

厦门北高铁站

构建区域综合立体交通网络

打造海峡两岸融合发展立体通道

推动两岸贸易合作，打通多渠道、多方式海空联动双向通道，积极打造“厦金共同生活圈”，支持台湾地区货物经厦门过境运向中亚、中欧等地。

推动厦门新机场与金门机场、港口资源深度整合。推动厦金两地往来的交通圈建设，共用厦门新机场，为两地人员往来、货物运输提供更加便捷、更低成本的通道。

推进陆路通道前期研究。重点围绕厦门本岛、大嶝岛、大金门、小金门，开展厦金（台）高铁项目前期研究，推动第三东通道前期工作开展并适时启动建设。

构筑衔接顺畅的区域铁路交通网络

按照《厦漳泉都市圈发展规划》和《闽西南协同发展区互联互通交通设施规划》，加快构建厦漳泉“一轴、一环、三放射”的城际轨道交通网络，推进厦漳泉城际轨道交通R1线建设，共同打造“轨道上的厦漳泉”，持续推进厦漳泉同城化建设。

构建完善高效的区域快速公路网络

推进第三东通道、晋江内坑至同安高速公路、泉厦金联络线、厦沙高速扩容工程、厦蓉高速复线（规划预留）、沈海高速厦门段ETC出入口等项目前期工作开展，推动第三东通道、泉厦金联络线等项目纳入国家高速公路网规划，并适时启动建设。

推进国道324（纵二线）厦漳界至凤山段、沈海高速杏林互通及连接工程、S209线官路至小盈岭段、S217线提升等项目前期工作开展，适时启动建设，开展S213线提升、S507线方案研究。推进沈海高速东孚、龙掘东服务区进行综合功能提升，向交通、生态、旅游、消费、物流配送等复合功能型服务区转型升级。

建设厦漳泉金水上客运通道

推进邮轮母港、五通码头、胡里山炮台、厦门新机场等客运码头及其配套设施建设。在同安、鼓浪屿等沿海地区试点海上公交，增加鼓浪屿与厦门岛、海沧、集美和翔安的水上巴士线路，完善连通岛内外并延伸至漳州、泉州、金门的客运航线网络。

打造高品质的城市交通网络

完善城市道路网络

重点推进第二东通道、跨东海域通道、同安进岛通道、国道324复线提升、灌新路、集美北大道、海沧南大道、沧江路、马青路提升、田集连接线提升、同翔大道（东西段）、同安大道提升、环城南路提升、洪新路、溪东路、滨海东大道提升、环岛干道提升等快速路项目建设。

推动公交网络多网融合发展

完善轨道交通线网布局。推进“十三五”时期轨道交通项目的建设工作，轨道交通3号线南延伸段、4号线软三东至新机场段、6号线林埭西至华侨大学段及角美延伸段实现竣工投用。完成第三期轨道交通建设规划的上报及审批，并加快新增批复项目的开工建设。

推进公交场站建设。打造“公交车场+枢纽站+首末站”的公交场站体系，实现公交车场服务化，枢纽功能综合化，首末站配建化、卫星化。

“十四五”时期着力推动建设海沧商务中心、集美学村、体育中心、官浔公交枢纽、同安客运站二级停保场、翔安洪溪一级停保场、蔡浦一级停保场等公交场站。

延伸健康宜行的绿色网络

完善全市健康步道网络。至2025年，全市健康步道规划新增里程约300公里，总里程将达到约500公里。

厦门岛

加快推进滨海步道、万石山山海步道、南北步道-东坪山步道、狐尾山-文曾路步道等、金融大街、万石山北部步道等6条步道。

图源：厦门市政

海沧区

策划新增马銮湾健康步道、蔡尖尾山健康步道、钟林溪健康步道、瑶山溪健康步道、过芸溪健康步道、滨海浪漫线鳌冠段等6条步道。

集美区

策划新增瑶山溪步道、后溪步道、天马山步道、滨海浪漫线、河南山步道、杏林湾大学城等6条步道。

同安区

策划新增东西溪步道、官浔溪步道等2条步道。

翔安区

策划新增滨海浪漫线、大嶝环嶝步道、体育会展新城步道、翔安南部新城步道、厦大香山步道、九溪步道等6条步道。

构筑人民满意的现代运输服务体系

高效经济的现代化交通物流体系

以中国（福建）自由贸易试验区厦门片区的两岸贸易中心核心区（东渡港区物流园）为主体，线上线下联动、国际国内互补，以新业态新模式为引领加快新型消费发展，服务超大规模国内市场，挖掘开拓新兴国际市场，近期谋划申报厦门商贸服务型国家物流枢纽，支撑国际消费中心城市建设。

完善对外公路通道设施。加强五大物流产业集聚区、物流枢纽设施公路集疏运通道建设，新建沧江路、海沧南大道（马青路-沧江路）提升改造工程、翁角路、灌新路、前场路、同翔大道北段、二环南路、洪新路、机场高速、溪东路、新324国道（接泉州段）、滨海东大道（翔安东路—莲河段）、东进场路、厦泉金联络线等14条通道；提升改造海翔大道、新324国道等2条通道。

可以看到，厦门十四五交通规划确实干货满满。

随着路网的进一步更新升级，厦门城市能级又将迈向一个新台阶。

对于厦门未来的交通规划你有什么样的期待？

部分内容来源：厦门市人民政府、厦门日报